Instalación y extracción de bujes Taper-Lock
Instalación del buje de bloqueo cónico
1) Limpie a fondo el eje, el orificio del buje, el exterior del buje y el orificio del cubo de la rueda dentada/polea para eliminar cualquier rastro de aceite, pintura o suciedad. Además, lime con cuidado las rebabas para lograr un montaje suave y preciso.
Nota:Evite utilizar lubricantes durante la instalación de bujes cónicos para evitar la fractura del cubo.
2) Inserte el buje en el cubo de la rueda dentada/polea y alinee los orificios. Todos los orificios deben tener la mitad de la rosca, con los orificios de instalación roscados en el lado de la rueda dentada y los orificios de extracción roscados en el lado del buje. Consulte la Figura 1 a continuación.
3)Aplique una capa ligera de aceite a los pernos y enrósquelos en los orificios de instalación con media rosca, como lo indican los orificios de instalación blancos en la Figura 1.
4)Coloque el conjunto de rueda dentada/polea y buje sobre el eje, asegurándose de que la chaveta descanse en la ranura del eje. Permita un ligero movimiento axial de la rueda dentada/polea, que puede ocurrir durante el proceso de ajuste.
Nota: Evite lubricar el cono del buje, el cono del cubo, el orificio del buje o el eje para evitar el riesgo de fractura del cubo de la rueda dentada o de la polea. NO USE LUBRICANTES.
5)Como alternativa, aplique torsión a los pernos del buje hasta que la rueda dentada/polea y los conos del buje estén completamente asentados juntos. Use aproximadamente la mitad del torque recomendado para los pernos (consulte la Tabla 1).
Nota: Evite utilizar llaves hexagonales desgastadas, ya que esto puede provocar que el conjunto se afloje o dañar los pernos.
6)Inspeccione la alineación y el descentramiento axial (bamboleo) de la rueda dentada/polea y realice los ajustes necesarios para lograr una alineación adecuada.
7)Continúe alternando el apriete de los tornillos hasta alcanzar los valores de torque recomendados especificados en la Tabla 1 a continuación.
Tabla 1 – Valores de torsión de los pernos del buje de bloqueo cónico
Precaución:Un torque excesivo en los pernos puede provocar la rotura de la rueda dentada, la polea y/o el buje.
Nota:Para garantizar un rendimiento adecuado de la transmisión, es necesario que el buje haga contacto completo con el eje.recomendado.
8)Para aumentar la fuerza de agarre del buje, golpee firmemente la cara del mismo con un punzón o punzón de latón. Evite golpear el buje directamente con el martillo.
9) Vuelva a apretar los pernos del buje después de completar el paso 8. Una vez que se alcance el valor de torsión recomendado para los pernos, no continúe apretando. Si lo aprieta demasiado, puede provocar que el buje se inserte demasiado.
10) Después del rodaje inicial, vuelva a verificar todos los valores de torsión de los pernos y, a partir de entonces, repita los pasos 5 a 9 si encuentra pernos flojos.
Quitar el buje de bloqueo cónico
1) Comience aflojando y quitando todos los pernos de montaje.
2) Inserte los pernos en todos los orificios de los tornillos del gato, como lo indican los orificios de extracción oscuros en la Figura 1 en la página 1.
3) Afloje el buje apretando alternativamente los pernos en incrementos pequeños e iguales hasta que las superficies cónicas de la rueda dentada/polea y del buje se desenganchen.
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