Instalación y extracción del buje QD
Instalar buje QD
El montaje convencional implica insertar primero los pernos a través de la rueda dentada/polea y luego enroscarlos en el buje. Luego, el conjunto se coloca sobre el eje con la brida del buje hacia adentro y las cabezas de los pernos hacia afuera, como se ilustra en la Figura 2.
Por otro lado, el montaje inverso requiere colocar primero los pernos a través del buje y luego enroscarlos en la rueda dentada/polea. Luego, el conjunto se coloca sobre el eje con la rueda dentada/polea orientada hacia adentro y las cabezas de los pernos hacia afuera, como se muestra en la Figura 2. El montaje convencional suele ser el método preferido.
1)Limpie a fondo el eje, el orificio del buje, la parte exterior del buje y el orificio del cubo de la rueda dentada/polea para eliminar cualquier resto de aceite, pintura o suciedad. Además, asegúrese de limar las rebabas.
Nota: Evite lubricar el cono del buje, el cono del cubo, el orificio del buje o el eje para evitar el riesgo de fractura del cubo de la rueda dentada o de la polea. NO USE LUBRICANTES.
2)Para ensamblar la rueda dentada/polea y el buje, comience deslizando la rueda dentada/polea sobre la superficie cónica del buje, asegurándose de que la alineación sea correcta. Alinee los orificios sin rosca en el cubo de la rueda dentada/polea con los orificios roscados en la brida del buje. Proceda a apretar a mano los tornillos de cabeza con las arandelas de seguridad instaladas. Luego, monte el conjunto de rueda dentada/polea y buje sobre el eje, posicionando la brida del buje hacia adentro o hacia afuera según los requisitos de configuración. Algunos conjuntos permiten un montaje inverso, con la brida del buje hacia afuera mientras se facilita la instalación de los tornillos de cabeza desde el exterior del conjunto.
3)Con la chaveta apoyada en la ranura del eje, coloque el conjunto sobre el eje, permitiendo un ligero movimiento axial de la rueda dentada/polea, que puede ocurrir durante el proceso de ajuste. Alternativamente, para instalar piezas grandes o pesadas en un soporte convencional, puede ser más fácil montar primero la chaveta y el buje en el eje. Luego, coloque la rueda dentada/polea en el buje y alinee los orificios según corresponda.
Nota: Al montar ruedas dentadas/poleas en un eje vertical, tome precauciones para evitar que la rueda dentada/polea y/o el buje se caigan durante la instalación.
4)Como alternativa, apriete los tornillos de tapa en secuencia hasta que la rueda dentada/polea y los casquillos cónicos estén completamente asentados entre sí. Aplique aproximadamente la mitad del par de torsión recomendado para los pernos, como se especifica en la Tabla 2.
5) Inspeccione la alineación y el descentramiento axial (bamboleo) de la rueda dentada/polea y realice los ajustes necesarios para garantizar una alineación adecuada.
6)Continúe alternando el ajuste de los tornillos de tapa hasta alcanzar los valores de torsión recomendados que se especifican en la Tabla 2 a continuación. No exceda el torque recomendado una vez alcanzado.
Nota:Un par de torsión excesivo en los pernos puede provocar la rotura de la rueda dentada, la polea o el buje. Cuando se monta correctamente, debe haber un espacio entre la brida del buje y la rueda dentada o la polea.
7)Cuando esté disponible, apriete el tornillo de fijación para mantener firmemente la llave en su lugar durante la operación.
Tabla 2 – Valores de torsión de los pernos del buje QD
Precaución:Un torque excesivo en los pernos puede provocar la rotura de la rueda dentada, la polea y/o el buje.
Nota:Para garantizar un rendimiento adecuado de la transmisión, se recomienda lograr un contacto completo del buje en el eje.
7) Cuando esté disponible, apriete el tornillo de fijación para mantener firmemente la llave en su lugar durante la operación.
Quitar el buje QD
1) Afloje y retire todos los pernos de montaje.
2) Inserte los tornillos prisioneros en todos los orificios roscados para tornillos de elevación.
3) Afloje el buje apretando primero el tornillo más alejado de la ranura de la sierra del buje y luego,Apriete alternativamente los tornillos restantes. Siga apretando los tornillos en pequeños pero igualesincrementos hasta que la rueda dentada/polea cónica y el buje se desacoplen.
Nota:Una presión excesiva o desigual sobre los pernos puede romper la brida del buje, lo que hace queextracción imposible sin destruir la rueda dentada/polea.
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